変える姿勢・変わる市政の会

阪急長岡天神駅西地区市街地整備事業 西地区整備計画(素案)について・JR長岡京駅西口再開発事業以後、長岡京市の財政は悪化し続けています！阪急長岡天神駅高架化事業費と同じ、総工費100億を超える新庁舎は本当に必要だったのか！４年間の成果報告(一部）・第二外環状道路の防音壁や高架部分の亀裂の修繕が行われます！ 新駅（長岡京駅～山崎駅間）の歴史的背景について…など

高架化事業と関係の無い阪急長岡天神駅西側単独再開発 ３００億円超！！阪急長岡天神駅周辺の開発は、西地区と東地区の開発及び高架化事業を同時に行うべきです！最優先にすべきは、阪急長岡天神駅の高架化です。JR長岡京駅西口再開発と同じ失敗を繰り返してはいけません！！令和7年度　市の借金が400億円超！！→新駅（長岡京駅～山崎駅間）を誘致して税収増加を！！

JR新駅（長岡京駅～山崎駅間）設置の提案について、市が抱えている問題から・現在の長岡京市の財政状況について・現在の阪急長岡天神駅高架化事業について！！なぜJR長岡京駅～JR山崎駅間の新駅の提案をするのか

JR新駅（長岡京駅～山崎駅間）提案場所/現在の長岡京市の人口と推計/長岡京市の財政状況/周辺鉄道駅の乗降客数/サントリー〈天然水のビール工場〉京都とJR新駅構想との接点について/JR新駅ができた場合の期待できる効果/問題点